ダブルシート

　某オークション（ヤフオク）で落札した、ダブルシート。市販カブ（スタンダード）用のようですけど、ノーマルシートのステー穴を広げることで装着出来ました。

• パーツ構成（ダブルシート本体、受け側のブラケット、グリップ、シートロック）

	装着するには、当然のことながら『ノーマル.シート』と『荷台（リヤキャリア）』を外すことになります。
	リア.ショック上部付近に股がってのってる銀色のブラケットは、ダブルシートに附属してきたモノ。 　うれしいことに、センタースタンドを立てるときに便利な”グリップ”が附属しています。

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• 改造した箇所（２点）
  • 手動のヤスリを使って、約１時間で装着。電気ドリルだと、たぶん３０分以内かも。＞想像

	【1】シートステーは、ノーマルを使用 　シート自体から出ているボルト（２本）が、ノーマルステーの穴より内側に狭いため、ノーマルステーの穴を内側に約5mm程広げます。 加工には、金属用の丸ヤスリを使用。
	【2】受け側ブラケット…グリップ付き 　これは、４本のボルト締めで付きます。 ＜ショック共締めボルト＞ 　リアショックに共締めになる箇所をヤスリで広げました。穴は、リア方向に（左右）約5mm広げました。 ＜フェンダー側ボルト＞ 　リヤフェンダーに共締めになるボルトは、無加工で取り付けられました。

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• 全体像

オープンにすると、こんなカンジ。

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• おまけ

新旧揃い踏み

　なんとなぁ〜く、市販車に近づいて来ました。が、しかし不思議なもんで、本職さんとよく目が合うようになってきました。
たぶん、気のせいでしょう！

• 参考データ
  • 価格…落札価格は3,500円。詳細は以下。
    • 本体（3,500円）＋送料（1,000円）＋振込み料（130円）＝合計4,630円
      ただし、送料は地域によって違うかも
  • 問い合わせ先…オークション以外でも販売可だそうです。→ICC19286@nifty.com　aro0426さんまで
  • 利点
    • 乗り心地はノーマルシートより、やや細み。特に問題はありませんが、５０km／hを過ぎると振動音が出ます。今後の課題。
    • シート位置（着座位置）が自由に変えられる。ただし、後方へですけど（笑）。
    • やっぱ、見た目でしょう。米国へ輸出された、初期カブを彷佛させるカンジがイイです。
    • シート下に、タオルが挟める。これ、意外と便利。
  • 欠点
    • 荷台を外したので、荷台のフックが無くなり大きな荷物が積みにくい。
    • 残念ながら、附属したシートヒンジが使えなかった。郵政専用ではないので仕方ないけど。。。
  • シートストッパー…これも附属していました。右側に付くレバーなんですが、開けるときは面倒でも閉めるときはカチッとロックされて気分がよろしい（笑）。